Säker storskalig vätgasbunkring - test och validering

Grön vätgas anses av många vara en avgörande pusselbit i sjöfartens omställning till en hållbar framdrift. Dock innebär vätgasens egenskaper en del utmaningar för att kunna användas som ett effektivt och säkert bränsle. Dess höga energitäthet per viktenhet och låga energitäthet per volymenhet innebär utmaningar för operativ räckvidd, bunkring och lagring ombord. Dessa begränsningar utgör ett problem när det gäller storskaliga maritima tillämpningar. Speciellt sett till bunkringen för större fartyg som både har krav på stora bränslevolymer och snabba fyllningstider (till exempel en passagerarfärja med fast tidtabell). Om vätgas bunkras vid för höga flöden, ökar temperaturen inne i lagringstankarna ombord i en utsträckning som hotar att äventyra cylindermaterialet och orsaka läckage.

För att komma till rätta med detta har ett koncept utvecklats av KTH i ett tidigare projekt där man med hjälp av kylning med havsvatten i ett värmeväxlande system inuti cylindern/lagringstanken förhindrar temperaturhöjningar över den tillåtna gränsen. I dagsläget är detta koncept enbart en teoretisk modell men om den visar sig vara genomförbar kan denna unika cylinderdesign revolutionera maritima vätgastillämpningar genom att möjliggöra snabb bunkring av stora volymer. Något som är en nödvändighet om bränslet ska vara gångbart för den större sjöfarten.

Projektet syftar till att validera och analysera denna nya cylinderdesign genom att tillverka prototyper utrustade med värmeväxlare och genomföra prestandatester. Målet är att nå en mognadsnivå på TRL 4 vid projektets slut, vilket visar teknikens förmåga att tillåta önskade fyllningsflöden utan kritiska temperaturnivåer och explosionsrisker. Detta projekt har potential att avsevärt bidra till en säker och effektiv storskalig vätgasanvädning i den maritima industrin.

Projektet finansieras via Trafikverket.